zixun
山东茂隆新材料科技有限公司 2021-02-27 1774
土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料。主要分为: 低密度聚乙烯LDPE土工膜、高密度聚乙烯HDPE土工膜和EVA土工膜。1.幅宽、厚度规格齐全。2.具有优良的耐环境应力开裂性能及优良的耐化学腐蚀性能。3.优良的耐化学腐蚀性能。4.具有较大的使用温度范围和较长的使用寿命。5.使用于垃圾填埋场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗及地铁工程等。
。9月份以后,河水流量逐渐变小,河道截流一般选在汛期末枯水期初,所以拦洪渡汛期总的施工工期很短,坝体填筑的施工有效时间非常有限。 3 河道土石坝快速施工的主要方法 土石坝填筑如需快速施工,首先要重视设备及人力资源的投入,其次填筑前的准备工作也要引起高度重视,只有这样才能达到快速施工的目的,否则,容易造成欲速则不达的不良后果。 4、河道土石坝快速施工需作的准备工作 4,1施工前计划的编制。虽然计划编制是每个施工单位都需进行的项日常工作,但对于河道土石坝,存在着一系列相互干扰、相互影响的工作,如只凭经验或简单的分析,往往无法有效的把握施工中出现的新情况、新干扰。通过计算机的运用,极大的提高了计划编制水平和计划的智能性,能够自动进行工期分析、关键线路的分析,在发生干扰事件后,也能迅速进行调整和辅助决策,避免手足无措及盲目施工的现象。 4,2河道土石坝施工前料场的开采。料场对土石坝的重要性不言而喻。完善而慎重显得尤为重要。如具备条件,最好在大坝填筑前储备部分成品料。需要强调指出的是,在施工单位进场后,根据自身的能力和设计要求对周围环境进行详细的了解,调查是否存在可作为坝料的新料场。因此,料场的复勘调查工作,是解决快速施工、降低工程造价不可忽视的因素。 4,3施工道路。为满足快速施工的需要,大量的机械没备投入是不可避免的,而目前运输汽车越来越向大吨位趋势发展,运输车辆的数量也要求相应增多,对施工道路的要求越来越高。工程实践证明,道路越好,运输车辆出勤率越高,填筑效率也相应提高。在道路布置上,应尽量根据实际情况布置成环行双车道,避免车辆的相互干扰,提高单车效率。 4,4碾压试验工作。对土石坝而言,碾压试验工作,也是确定大坝能否顺利填筑的重要参数环节。如指标定的过高,在正式填筑中不易达到,造成增加补压次数过多及采取更重型碾压设备进行施工,效率会降低;如指标定的低,为确保大坝安全,可能将增加许多工程量,也不利于工程快速施工。 5、河道土石坝快速施工的主要方法 5,1在完成各项准备工作,具备填筑条件后,按计划进行坝体填筑,加强各工序的衔接、减少中间环节,是坝体填筑施工的重中之重。合理的坝面分区流水作业,是坝体填筑快速施工的关键。 般将填筑工序分为卸料、摊铺、洒水、压实、质检等工作。根据实际隋况,将分为工段数与工序数,如果工段数与工序数相等,人、机、地不闲。如果工段数大于工序数,人、机不闲,地闲;如果工段数小于工序数,人、机闲,地不闲,流水作业不能正常进行。进行分段是坝面分区流水作业的关键因素。 5,2在坝体填筑量一定的情况下,要缩短填筑时间,必然要增大施工强度,而填筑强度的能否达到预期目的,设备的投入是极为重要的方面,也是是否能够实现快速施工的关键。 5,3加强冬季施工研究和组织,是加快坝体填筑的个方向性选择。只有进行必要的研究,采取可靠的措施,充分利用当地的气候条件,才有可能进行冬季防渗土料施工,而在总体经济上也可能有优势。每一层土料的压实度及含水量均满足规范要求,层间结合良好,不能有干、松土层现象。 6,河道土石坝快速施工需注意的问题 6,1虽然土石坝快速施工已成为潮流,也是未来发展的方向,但从多个方面看,土石坝的快速施工水平,主要依据坝高、填筑工程量、实际施工工期、平均月升高速度及平均月上坝强度等施工技术指标来综合分析、评价,而不是一味求快,只求上升速度。快速施工须在进行科学论证及安全评审后方可实施,否则,将有可能带来不可预料的后果。 6,2快速施工,使坝体沉降量在工程完成后显著增大。根据最近的土石坝施工实践已经反映出,认为土石坝施工碾压完成变形基本完成的观点是有定偏差,由于施工速度过快,大坝投入运行后,土石坝沉降变形过大,以致形成病害隐患的实例已不鲜见。 6,3快速施工,可能造成本应在施工期完成的沉降而留在了运行期来完成,大坝蓄水后增加的附加沉降量及附加水平位移量亦较大,由于防渗土料与堆石料在沉降速率与时间方面均不同步,同时空隙水压力消散较慢,在防渗土料易形成低应力医可能形成拱效应,可能造成坝墙开裂等潜在的安全隐患。 7,结束语 河道土石坝的快速施工虽然是目前发展的趋势,但也是业主及施工单位都要正确看待的问题,参建各方均应从科学的角度,全面、正确的分析合理工期,以实现资源利用最大化的目标,而不是简单的求高、求快、求效益,方能达到实现快速施工。Demand feedback